Secteur · Transports et mobilité

Affichage dynamique pour les transports

Un voyageur qui sait quand part son bus attend moins mal.

L’affichage dynamique — des écrans dont le contenu se met à jour tout seul, depuis un navigateur — porte les horaires, les perturbations et les correspondances en gare, à l’arrêt et à bord. Vous composez le message une fois ; il part sur tout le réseau.

+7 000écrans connectés
+1 000comptes clients
+130partenaires certifiés
+20pays de déploiement

Les expériences mobilisées

Cinq expériences EMITY, une seule plateforme pour tout le réseau : de l’arrêt au dépôt.

01Le besoin

Ce que vos voyageurs attendent
d’un écran

Le besoin3questions sur le quai

Dans un réseau de transport, un écran ne sert pas à décorer un hall.

Il répond à trois questions que se pose chaque personne sur le quai, et il y répond en quelques secondes.

Dans un bus, une voyageuse debout lève les yeux vers l'écran suspendu : prochain arrêt Gare centrale, correspondances tram A et train voie 3, arrivée dans 2 min

Une seconde de regard, une réponse juste.

Le voyageur lève les yeux entre deux arrêts, sur le quai ou dans le hall. L’écran doit lui répondre à ce moment-là, avec une information à jour sur tout le réseau.

  • ✓S’orienter : Quelle ligne, quel quai, quelle sortie. Un voyageur qui cherche sa direction ralentit tout le flux derrière lui — l’affichage répond avant qu’il ait à demander.
  • ✓S’informer : Prochains passages, retards, travaux, correspondances. L’information change dans la journée : un panneau imprimé ne suit pas, un écran si.
  • ✓Patienter : Quatre minutes d’attente annoncées passent mieux que quatre minutes silencieuses. Actualités, météo et messages de service occupent l’attente.

02Le parcours

Une journée de voyageur,
écran par écran

Voici le trajet d’une personne qui prend le bus puis le train un matin de semaine. Six moments, six écrans différents — et un seul endroit pour les piloter.

Plan du parcours d'un voyageur : de l'abribus au hall de gare, à la borne d'orientation, au quai, à bord du train puis à la gare d'arrivée, six écrans reliés par un tracé

Abribus en centre-ville : affiche à encre numérique « Arrêt Mairie », les prochains passages des lignes 8 et 12, « Trafic normal »1 · AbribusÀ l’arrêt, avant de monterCamille arrive à l’abribus. Une dalle à encre numérique annonce « Ligne 8 — 4 min ». Pas de câble d’alimentation à tirer : l’e-paper ne consomme qu’au changement d’image.
Voyageurs avec valises dans le hall d'une gare, sous l'écran mural des prochains départs par ligne et par quai2 · Hall de gareEn gare, à l’entréeLe hall affiche les départs, la météo et un message de service. Un incident sur la ligne 3 ? Le bandeau change sur tous les écrans du réseau en même temps.
Voyageur devant une borne tactile « Où allez-vous ? » qui propose les quais, la billetterie et la sortie ville3 · Borne d’orientationÀ la borne, pour préparerCamille cherche sa correspondance sur une borne tactile : plan du réseau, itinéraire, horaires. Elle repart sans avoir fait la queue au guichet.
Écran suspendu sous la marquise d'un quai de gare : prochains départs par heure, ligne et quai4 · QuaiSur le quai, pendant l’attenteL’écran de quai donne le temps restant et la composition du prochain train. Entre deux passages, il diffuse de la prévention et de la publicité qui finance le dispositif.
Intérieur d'un bus : écran plafonnier qui annonce le prochain arrêt Gare centrale, les correspondances et l'arrivée dans 2 min5 · À bordÀ bord, pendant le trajetL’écran embarqué annonce le prochain arrêt et les correspondances. Même hors réseau, le player garde sa programmation en mémoire et continue de diffuser.
Hall de gare : voyageurs devant l'écran des prochains départs de bus, de navette et de train6 · Gare d’arrivéeÀ l’arrivée, pour repartirEn descendant, Camille voit la sortie à prendre et le prochain passage de sa correspondance. Le parcours se referme là où il a commencé.
Un seul contenu, six emplacementsChacun de ces écrans a un format, une distance de lecture et une durée d’attention différents. Depuis E-MANAGER, vous décidez une fois ce qui part où : le message d’incident sur les six, la publicité sur les quais seulement, l’emploi du temps du dépôt sur les écrans internes.

03Sur le terrain

Quatre emplacements, quatre contraintes

Sur le terrain4lieux, 4 façons d’informer

Un écran de hall, un écran embarqué et une dalle d’abribus ne posent pas les mêmes problèmes.

Voici ce que chacun demande, et ce qu’il apporte.

Entrée d'une station en bois clair : totem portrait EMITY près des portillons, prochains départs du tram A, du bus 12 et du tram B

En gare et en station

Grand format dans le hall, format portrait près des accès. Les départs restent lisibles à dix mètres, et le même écran passe en mode alerte quand il le faut.

  • ✓Départs et arrivées en temps réel
  • ✓Bandeau d’alerte prioritaire
  • ✓Plan du réseau et services de la gare
Intérieur d'un tram : écran embarqué qui annonce le prochain arrêt Gare Centrale et la correspondance

À bord des véhicules

Bus, tram, car, navette. L’écran embarqué annonce l’arrêt suivant et les correspondances ; il tient la vibration et les écarts de température.

  • ✓Prochain arrêt et correspondances
  • ✓Diffusion maintenue hors couverture réseau
  • ✓Messages de prévention et de sécurité
Abribus en bois sur une place de village : dalle e-paper « Place du marché » qui annonce les lignes 8 et 21, un aîné et une écolière sur le banc

À l’arrêt, sans alimentation

Un abribus isolé n’a souvent ni courant ni fibre. Une dalle à encre numérique se lit en plein soleil et tient environ cinq ans sur batterie, parce qu’elle ne consomme qu’au changement d’image.

  • ✓Lisible en plein soleil, sans rétroéclairage
  • ✓Autonomie d’environ cinq ans
  • ✓Pose sans raccordement électrique
Voyageuse avec valise devant une borne tactile E-CLICK « Où allez-vous ? » dans un hall de gare en bois

À la borne d’orientation

Une borne tactile répond aux questions qui encombrent le guichet : où est le quai, quelle ligne prendre, à quelle heure. Elle travaille aussi la nuit.

  • ✓Plan et itinéraire en autonomie
  • ✓Recherche par destination
  • ✓Moins de sollicitations au guichet

04Les contenus

Ce qui passe
sur vos écrans

Un écran de transport ne diffuse jamais une seule chose. Voici les six familles de contenus qui se partagent la journée.

Station de tram aux murs de bois, un tram à quai derrière la vitre : un couple, café à la main, lit l'écran mural « Info trafic · Ligne 3 interrompue · itinéraire conseillé tram A puis bus 12 · reprise 10 h 30 »

L’alerte passe devant, le reste attend son tour.

Un incident se publie en quelques secondes sur les écrans choisis, puis la programmation habituelle reprend. Le reste de la journée se partage entre six familles de contenus.

  • ✓Horaires et temps d’attente : Prochains passages, quais, retards. Les données de votre système d’information voyageurs alimentent les écrans automatiquement.
  • ✓Perturbations et alertes : Incident, grève, déviation, évacuation. Un message prioritaire interrompt la diffusion sur les écrans choisis, en quelques secondes.
  • ✓Prévention et sécurité : Consignes en cas d’incident, rappel des règles, vigilance contre les vols. Ces messages se programment aux heures où ils comptent.
  • ✓Publicité et recettes : Les créneaux publicitaires se glissent entre deux informations de service. Le même parc rend un service et finance son entretien.
  • ✓Affichage réglementaire : Tarifs, conditions de transport, numéros d’urgence, accessibilité : ce qui doit être affiché l’est, et reste à jour.
  • ✓Communication interne au dépôt : Les mêmes écrans servent côté exploitation : plannings de conducteurs, consignes du jour, indicateurs de ponctualité.

05La mise en place

Comment vos écrans se pilotent

Quatre étapes, et aucune installation sur les postes de votre équipe.

Écrans de formats variés, totems et écrans tactiles de plusieurs fabricants

1

Vos écrans, quels qu’ils soient

Écrans déjà en place ou neufs, de toutes marques. C’est notre différence : nous ne vous imposons pas un fabricant.

Dos d'un écran mural : le player E-BOX fixé sur le support, raccordé à l'écran

2

Un player, ou rien du tout

E-BOX se branche derrière l’écran. Si votre écran est un modèle connecté (Android, Tizen de Samsung, webOS de LG), E-SOFT s’y installe directement, sans boîtier.

Éditeur intégré d'EMITY ouvert sur un grand moniteur, une affiche en cours de composition

3

Le contenu, dans l’éditeur intégré

Vous composez vos visuels dans l’éditeur d’EMITY, sans logiciel tiers. Et — si vos équipes les utilisent déjà — Canva et Adobe Express s’y raccordent.

Liste de diffusion E-MANAGER ouverte sur un iMac, avec l'aperçu en direct de l'affiche

4

La diffusion, depuis E-MANAGER

Vous choisissez quel contenu part sur quel écran, à quelle heure. Un navigateur suffit ; la double authentification protège l’accès.

06La plateforme

Un tableau de bord,
tout le réseau

Interface E-MANAGER : pilotage d'un parc d'écrans d'affichage dynamique

Un réseau de transport ne se pilote pas écran par écran. Dans E-MANAGER, vos écrans se rangent par groupes — une ligne, un dépôt, une gare, l’ensemble du parc — et un envoi couvre le groupe entier.

  • ✓Groupes d’écrans par ligne, par site ou par type
  • ✓Programmation à l’heure et au jour
  • ✓Message prioritaire qui interrompt la diffusion en cours
  • ✓État de chaque écran à distance
  • ✓Double authentification à la connexion

07Notre référence

250 écrans dans les bus
et cars de la RTM

Écran d'information EMITY installé à bord d'un bus de la RTM, dans les Bouches-du-Rhône

La RTM (anciennement RDT13) a équipé ses nouveaux bus et cars dans les Bouches-du-Rhône. Le pilotage passe par E-MANAGER.

250écrans installés
2022-23date d’installation
Bus et carstype de véhicules

08Les contraintes

Ce que le transport impose à un écran

Les contraintes6difficultés fréquentes

Un réseau de transport est un environnement dur.

Dehors, en mouvement, ouvert à tous et rarement raccordé. Voici les six difficultés que nous rencontrons le plus souvent.

Quai de gare en plein soleil : deux voyageurs en chapeau lisent l'écran haute luminosité « Prochain train · Direction Centre · 4 min »

1

Plein soleil et vitrages

Un quai en plein sud écrase un écran ordinaire. Les dalles haute luminosité restent lisibles, et l’e-paper ne craint pas le soleil du tout.

Extérieur

Arrêt de car isolé en pleine campagne : dalle e-paper à panneau solaire « Les Granges », ligne 31 et navette, un cycliste à côté

2

Ni courant ni fibre

Beaucoup d’arrêts n’ont aucun raccordement. Une dalle à encre numérique sur batterie et une liaison mobile suffisent.

Sites isolés

Bus sur les pavés d'une vieille ville : voyageurs aux barres de maintien sous l'écran embarqué « Prochain arrêt Vieille ville · 1 min »

3

Vibrations et températures

À bord d’un véhicule, un écran encaisse la route et les écarts de température. Le matériel se choisit en conséquence.

Embarqué

Hall de gare à charpente bois : mur de quatre écrans synchronisés « Bienvenue en gare · Gare centrale · train 8 h 42 voie 3 »

4

Murs d’écrans sans décalage

Plusieurs dalles côte à côte dans un hall ? La synchronisation maître-esclave les fait avancer ensemble, sans décalage visible.

Grands halls

Car sur une route de montagne : un randonneur lit l'écran embarqué « Prochain arrêt Mairie du village · 6 min »

5

Réseau qui tombe

Le player garde sa programmation en mémoire. Si la liaison se coupe, l’écran continue de diffuser ce qui était prévu.

Continuité

Salle de pause d'un dépôt de bus : deux écrans de modèles différents, consignes du jour et planning de l'équipe du matin, deux conducteurs

6

Parc hétérogène

Vos écrans viennent de plusieurs marchés et de plusieurs marques. La compatibilité universelle évite de tout remplacer pour changer de logiciel.

Reprise de parc

09Pour aller plus loin

Les pages qui complètent
celle-ci

10Questions fréquentes

Ce que les exploitants nous demandent le plus souvent

Trois éléments suffisent : un écran, un player qui diffuse (le boîtier E-BOX, ou l’application E-SOFT installée directement sur un écran connecté) et la plateforme E-MANAGER, où vous composez et programmez les contenus depuis un navigateur. Les horaires et les perturbations peuvent être alimentés automatiquement par votre système d’information voyageurs.

Oui, dans la grande majorité des cas. La compatibilité avec tous les fabricants fait partie de nos différences : un parc hétérogène — plusieurs marques, plusieurs générations — se pilote depuis la même plateforme. Le dispositif Replay permet aussi de reprendre un parc équipé par un concurrent.

Vos écrans se rangent en groupes (une ligne, une gare, un dépôt, le parc entier). Un message prioritaire envoyé à un groupe interrompt la diffusion en cours sur ces écrans, puis la programmation habituelle reprend quand vous levez l’alerte.

Le player conserve en mémoire la programmation qui lui a été envoyée. Un écran déconnecté continue donc de diffuser ce qui était prévu, et se remet à jour dès que la liaison revient. C’est ce qui rend l’affichage embarqué utilisable sur des lignes mal couvertes.

Avec une dalle à encre numérique (e-paper). Elle ne consomme qu’au moment où l’image change, ce qui lui donne une autonomie d’environ cinq ans sur batterie, et elle se lit en plein soleil sans rétroéclairage. EMITY est le premier éditeur français à prendre en charge cette technologie.

Oui, et beaucoup de réseaux financent ainsi une partie de leur parc. Les créneaux publicitaires s’insèrent entre les informations de service, avec des règles de priorité : une alerte trafic passe toujours devant une annonce commerciale.

Le coût dépend du nombre d’écrans, de leur emplacement (intérieur, extérieur, embarqué) et de la formule choisie — Standard, Premium ou Excellence. Nos comptes vont de 1 à 1 000 écrans. Le plus simple reste de nous décrire votre réseau : nous vous répondrons avec un chiffrage et les équipements adaptés.

Un compte d’essai s’ouvre immédiatement et vous pouvez diffuser sur un premier écran le jour même. Pour un déploiement, le délai dépend surtout de la pose des écrans et des raccordements : la partie logicielle, elle, est prête dès la création du compte.

La suite

Essayez sur un écran de votre réseau

L’essai ouvre un compte complet pendant 3 mois : branchez un écran de hall, composez un affichage de départs, envoyez une alerte. Si un point manque pour votre réseau, nous vous le dirons.